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供应链升级更多稀奇产品端上重庆市民餐桌

2019-09-05 13:50:53| 发布:管理员| 查看: 153| 来源:中新网| 责编:admin

摘要: 猫山王榴莲、舟山梭子蟹、挪威三文鱼…… 供应链升级 更多稀奇产品端上重庆市民餐桌 舟山梭子蟹 受访者供图 马来西亚冷冻原粒带壳榴莲抵渝 受访者供图 几天前,“陆海新通道”...

  猫山王榴莲、舟山梭子蟹、挪威三文鱼……

  供应链升级 更多稀奇产品端上重庆市民餐桌

 供应链升级更多稀奇产品端上重庆市民餐桌

舟山梭子蟹 受访者供图

 供应链升级更多稀奇产品端上重庆市民餐桌

马来西亚冷冻原粒带壳榴莲抵渝 受访者供图

  几天前,“陆海新通道”首批马来西亚冷冻原粒带壳榴莲抵渝,引发重庆吃货关注。而在冷冻原粒带壳榴莲抵渝的背后,是新零售升级供应链,例如利用液氮冷冻技术,将整冻猫山王榴莲带到国内。记者了解到,除了猫山王榴莲,还有挪威三文鱼、舟山梭子蟹等稀奇产品,通过升级后的供应链来到重庆人的餐桌

  “循环水车”运输 梭子蟹一路“安睡”到内陆

  近日,记者在三亚湾水产批发市场采访时,福记海鲜店负责人陈全钦介绍道,对于零售运送海鲜,例如梭子蟹,传统的方式是先将梭子蟹脚绑好,防止它乱爬;再放进泡沫箱,用盐水把箱子和梭子蟹都润湿;最后在泡沫箱底铺上一层盐水或海水碎冰等,但不要挤压蟹身;如果天气较炎热状况下,还可以加一层锡纸在泡沫箱内。

  而大批量运输梭子蟹时,三亚湾水产批发市场獐子岛海鲜经营部销售经理陈启宏则说,梭子蟹活体运输前,除了要用橡皮筋扎住活梭子蟹双螯,还要在包装前逐步降温至零摄氏度,使其进入休眠状态,以延长成活时间;同时,包装箱箱底要衬硬纸板,其上铺层经过消毒的木屑,以保持梭子蟹新鲜洁净,干燥无异味;且使用前要将整个包装箱放在零下20—30℃低温下速冻1-2天,再将沥水的活蟹嘴朝上,竖摆在箱内;最后每层均用木屑填满空隙,且包装及运输都需在摄氏3-7℃下进行。

  “这种传统运输方式,不仅将前期工作推得较长,而且对温度要求极高,稍遇高温天气就会损失大量货源。”陈启宏认为。

  而今年,为了让梭子蟹来到内陆,新零售商超盒马和合作伙伴特别定制了一款“循环水车”。在车辆运输途中,该水车会自动循环过滤海水,保障梭子蟹有充足的氧气和干净的水质,并且车厢温度全程控制在12℃左右,让梭子蟹保持在休眠状态,可以一路“安睡”到内陆。

  使用液氮冷冻

  猫山王榴莲可新鲜品尝

  得益于供应链升级,猫山王榴莲也来到国内。

  “以前想在国内尝尝猫山王榴莲的鲜,可以说很困难,不吃到假货就已经算幸运的了。”渝北区经营水果店生意近10年的老板张先生说。

  他解释到,由于猫山王榴莲的生长特殊性,必须到完全成熟后再摘取,而其熟透后果肉会与果皮分离,形成间隙,所以只要晃动就会使其果肉撞击在坚硬的外壳上,导致口感低下甚至腐烂。所以他以前不会轻易进购猫山王榴莲,就算时不时迎合顾客要求而进购几个,他也会要求供货商挑选未熟果,以免路途漫长,造成损失。

  今年6月下旬,中国海关正式批准马来西亚整冻榴莲获准进入中国市场,整冻猫山王榴莲陆续出现在上海、杭州等城市。

  “能让中国消费者吃到全熟、新鲜的猫山王榴莲,最核心的技术就是液氮冷冻技术。”盒马重庆采购总监冯星天介绍说,自然成熟的猫山王榴莲掉落之后,在4到6个小时内送到工厂进行挑选,筛选出外观有虫洞、果形不佳或者规格不符的果子。挑选后用喷气管吹到表面杂物,同时用刷子轻刷掉灰尘。清理后,立即用零下110摄氏度低温对榴莲进行冷冻,加工的整个过程严格控制在2小时之内,保证液氮可以渗透到果芯,以保证新鲜度,满足长途运输的需求。“经过液氮冷冻技术,可以还原猫山王榴莲80%的口感和风味。”

  不仅解决运输问题

  还反哺生产端升级

  新零售升级供应链,不仅带着更多稀奇产品抵渝,也让本土特色产品“走出去”,并反哺生产端。

  莼菜是一种多年生水生植物,因口感鲜嫩爽滑,在南方大受欢饮,尤其是江浙沪一带,莼菜常常在菜肴中登场。不过,莼菜因为对种植环境要求苛刻,现在很少在江浙一带出产,大家所知的西湖莼菜也因为环境所限,产量大大降低。目前,重庆石柱是全球最大的莼菜种植基地,占到整个产量的80%。但因为大山的阻隔,石柱莼菜的知名度和品牌度远远不及江浙一带的莼菜。

  今年5月,石柱莼菜牵手新零售商超盒马鲜生,进入商场销售,本地消费者渐渐对该产品有了认知。此后石柱莼菜更是走向西南乃至全国,顺利进入江浙一带。石柱莼菜的销售额和品牌度极具提升,此前2块1斤的收购价直接翻番,直接带动当地3000余户农民增收。

  此外,新零售商超消费大数据分析、技术赋能等,倒逼石柱的莼菜深加工企业转型,不仅帮助其优化包装、打造品牌,还研究开发出莼菜面膜、化妆品等。

  声音

  新零售供应链如何改造?

  注意“软硬”两方面

  著名管理专家、重庆理工大学MBA特聘教授姜维指出,传统的冷链物流是因应大型超市的需求而发展起来的,本质上走的是规模运营和批发模式,经营者有意无意地会追求最低物流成本。

  但是,新零售主要是基于个性品类、小众内涵、高新鲜度来组织经营的,因此,传统冷链物流如果要适应新零售们的需要,应该主动改变自身经营模式,不断优化和提升物流细节。类似盒马鲜生这样新零售,对鲜活食品的经营模式则不一样。

  姜维认为,新零售改造应主要注意两点:第一个是提升大方向在于物流硬件的改善。即如同“循环水车”这样,在原有物流体系之上,提升整个物流过程的质量控制标准,达到新零售对于高新鲜度的苛刻要求。

  第二个是物流软件的改善。可从源头开始,采取更细分、更精确的小包装,或细分产品标签,比如不同海鲜的捕捞时间、场地,甚至捕捞方式,从而满足新零售商业模式中顾客看重的高度个性的特征、小众的价值。重庆商报-上游新闻记者 滕飞飞 韦玥

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