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100米!国内最长高铁扶梯在杭下线

2019-09-07 22:32:51| 发布:巫山门户| 查看: 78| 来源:中国网| 责编:admin

摘要: 电梯一般分垂直电梯、扶梯、平行电梯三种。说起扶梯,你见过的最高、最长的扶梯是多少米?在西安的赛格国际购物中心,50.3米长的扶梯可以从一楼直达六楼,就已经号称是亚洲最长...
原标题:100米!国内最长高铁扶梯在杭下线

电梯一般分垂直电梯、扶梯、平行电梯三种。说起扶梯,你见过的最高、最长的扶梯是多少米?

在西安的赛格国际购物中心,50.3米长的扶梯可以从一楼直达六楼,就已经号称是亚洲最长的室内扶梯了,还成为了西安的网红打卡胜地。

昨天,在杭州西奥电梯有限公司的生产车间,记者见证了公司最新生产的100米长、提升高度42米扶梯的下线过程,它不仅把西安赛格国际购物中心的扶梯长度提升了一倍,而且作为“浙江制造”认证产品,代表了当今中国制造的先进水平,将被运往北京八达岭高铁站进行安装,刷新世界高铁领域扶梯的新高度,顺利的话年底前就将投入使用。

42米垂直高度相当于15层楼

拆成12段,运往八达岭

昨天中午,位于余杭经济开发区的西奥电梯生产车间,记者见到了3台已经在生产线上完工的百米长扶梯。不过,要将百米扶梯运往北京,要先将其拆卸成12段,再由平板车分段运输。

在运往北京前,先要内部对电梯进行验证、测试。记者看到,车间内,一台吊机正在起吊其中一段电梯;车间外的测试台旁已有两台吊机准备就绪,其中一台正将一段电梯缓缓放下,准备与另一段电梯拼接完成后,再吊到呈30度角的测试台上。“全部12段拼接完成后,我们将对扶梯的舒适性和安全性进行测试,包括噪音、振动、制动等数据。”西奥电梯扶梯研发部部长邵卫锋介绍说。

实际上,西奥电梯一共有3台42米、3台40米、8台近20米大提升高度(垂直高度)的扶梯发往八达岭高铁站,共同组成国内罕见的“超级”大扶梯群组,将用于八达岭长城站的进出站口等客流密集区域,成为旅客垂直交通的主力交通工具。42米的垂直高度,按常规住宅2.9米层高计算相当于15层楼高。

据了解,八达岭长城站轨面位于地下102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。由于站点深藏地下,与常规多台扶梯换乘方案相比,采用大提升高度扶梯,可以有效避免换乘过程中的拥堵风险,缩短土建跨度需求,节省建筑施工费用;节省换乘时间,实现旅客快速进出站点。以单台提升高度42米的扶梯为例,可同时承载400多人,约3分钟可将乘客由进梯口送至出梯口,单台输送能力达6000人次/小时。

百米长、42米垂直高度的扶梯,目前在亚洲或者全球的排名如何?记者查阅资料发现,世界第一长的自动扶梯位于朝鲜平壤地铁荣光站,垂直高度64米,扶梯长度150米,这一扶梯始建于上世纪80年代末期。俄罗斯地铁的扶梯最长126米,重庆皇冠大扶梯112米。此外,据称捷克布拉格地铁车站在1998年设有长100米的扶梯。如此算来,西奥电梯生产的百米扶梯,排名有望进入全球前十,而其智能化、现代化水平则超过前述扶梯。

据介绍,之前国内轨道交通最高扶梯20米,42米垂直高度的扶梯建成后,将创造新的历史。

双驱驱动、四重制动

超高扶梯创造多个第一

作为“浙江制造”的代表,西奥电梯还在智能化方面进行了许多创新。邵卫锋介绍说,西奥的超高扶梯拥有10多项自主创新专利技术,创造了多个国内第一。

比如,一般的扶梯采用的是单主机驱动,而超高扶梯采用了双主机同步驱动设计,这就好比装了两台发动机的汽车;采用超大半径驱动链轮及回转链轮,扶梯运行更平稳,驱动受载能力更强。

“举例说,我们的扶梯,可以承受3吨重的瞬间冲击力。而之前,扶梯能承受1.5吨的冲击力已经是顶级的了。”邵卫锋说。

制动方面,除了主机自身双重制动,双侧还采用了盘式附加制动器设计,也就是能够做到四重制动。产品也设置了140余个安全监测点,一旦监测到输送速度超速、运行方向逆转、链条断裂等异常情况,就会触发相应安全开关,及时停运电梯。

超高扶梯采用全变频模式微机控制系统,扶梯正常情况时,采用全变频调速运行。一旦变频器故障能自动实现工频转换,延长使用寿命。扶梯的驱动链条安全系数达到9倍以上,比常规公共交通自动扶梯的5倍安全系数有明显提升。

“电梯的使用寿命,目前还没有强制标准,现在大家一般认可40年的使用寿命。而我们的超高扶梯,是按百年标准设计的。”邵卫锋自豪地说。

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